Внутренние водные пути.

Приведены общие сведения о внутренних водных путях, современных типах судов и лесосплаве. Рассматриваются способы улучшения судоходных условий на свободных реках, схемы искусственных водных путей - шлюзованных рек, судоходных каналов, межбассейновых соединений. Подробно описаны типы, габаритные размеры, системы питания, конструкции и оборудование судоходных шлюзов, способы гидравлических и статических расчетов их, схемы, типы и конструкции транспортных судоподъемников и сооружений на судоходных каналах, компоновки портов на внутренних водных путях и типы их сооружений. Для студентов, инженеров-проектировщиков и производственников.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Советский Союз имеет самую развитую сеть рек в мире. Эти реки на длине около 500 тыс. км могут быть использованы в качестве естест­венных внутренних водных путей для перевозки грузов в судах или сплава леса. Протяженность используемых для судоходства рек по­стоянно возрастает. Для увеличения судоходных глубин на реках про­водятся крупные путевые работы. В результате строительства гидро­узлов на реках и воднотранспортных соединений между речными бассейнами создаются новые искусственные глубоководные пути. Директивами XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971—1975 гг. предусмотрено продолже­ние работ по улучшению внутренних водных путей в восточной части страны и сооружение гидроузлов, позволяющих комплексно решать за­дачи производства электроэнергии, орошения земель, обеспечения на­родного хозяйства водой, развития судоходства и рыбоводства. Внутренние водные пути и воднотранспортные сооружения в гидро­узлах комплексного назначения изучаются на гидротехнических факуль­тетах инженерно-строительных и политехнических институтов по спе­циальностям «Гидротехническое строительство водных путей и портов» н «Гидротехническое строительство речных сооружений и гидроэлектро­станций». Учебник написан по программе, утвержденной для Москов­ского инженерно-строительного института им. В. В. Куйбышева для первой из этих специальностей, и близко отвечает программе второй специальности, по которой внутренние водные пути изучаются в не­сколько меньшем объеме. Учитывая строительную направленность подготовляемых по этим специальностям инженеров, в книге наиболее подробно освещены искус­ственные водные пути и сооружения на них, особенно судоходные шлю­зы, значительное число которых возводится в гидроузлах энергетически-транспортного и другого комплексного назначения. Вопросы же улуч­шения судоходных условий на естественных водных путях изложены весьма кратко. Автор приносит благодарность за полезные указания и рекоменда­ции по рукописи докторам техн. наук профессорам А. И. Чекреневу и В. К. Штенцелю, кандидатам техн. наук доцентам В. В. Баланину и Н. М. Рахматулину, а также научному редактору инж. В. И. Лагарь-кову. Замечания по книге, которые будут приняты автором с благодар­ностью, просьба направлять по адресу: Москва, Шлюзовая наб., 8, Московский инженерно-строительный институт им. В. В. Куйбышева, кафедра водного хозяйства и портов.