Предварительно напряженный железобетон с витой проволочной арматурой

Книга содержит результаты исследований физико-механических свойств семипроволочных стальных канатов, релаксации напряжений, а также влияния на эти характеристики шага свивки, электронагрева и стабилизации. Изложены методика и результаты исследований: потерь предварительного напряжения в канатах от ползучести и усадки высокопрочных бетонов; влияния предварительного обжатия бетона на его свойства при последующем сжатии и растяжении; трещиностойкости и деформативности армированных центрально-растянутых образцов; прочности изгибаемых элементов с канатной арматурой.

ВВЕДЕНИЕ

Снижение материалоемкости железобетонных конструкций и повышение их экономической эффективности может быть достигнуто в результате применения предварительно напряженных железобетонных конструкций с эффективными видами арматуры, темпы роста производства которых опережают темпы роста выпуска остальных видов сборного железобетона [84]. На армирование железобетонных конструкций в нашей стране расходуется около 60% всей стали, используемой для строительных конструкций, или более 10% всего готового проката металла. Поэтому даже незначительное увеличение прочности арматуры и уменьшение ее расхода позволяют сэкономить много металла и снизить себестоимость железобетонных конструкций. Однако на себестоимость железобетонных конструкций влияют не только расход и стоимость арматуры. Так, от вида напрягаемой арматуры в большинстве случаев зависит продолжительность цикла работ по изготовлению самих конструкций, что, как правило, оказывает основное влияние на экономическую эффективность последних. К одному из эффективных видов арматуры относятся стальные канаты (пряди), которые удачно сочетают в себе положительные качества высокопрочной проволоки и горячекатаной стержневой арматуры и вместе с тем не имеют большинства существенных недостатков последних [62, 66, 1 119]. Исследования свойств стальных канатов из двух проволок диаметром 5 мм и их совместной работы с бетоном в СССР были выполнены в 1940—1950 гг. С. А. Дмитриевым [33] и К. В. Михайловым [80]. Предварительно напряженные железобетонные конструкции с многопроволочными и двухпроволочными канатами из тонких проволок (диаметром до 3 мм) в нашей стране начали изготовлять в 1952—1954 гг. [2, 63]. Освоение же производства конструкций, армированных